片名：第一列快车
关键词：第一列快车免费在线观看
电影类别:剧情片
发行年份：1958
首映地区：中国大陆
导演：徐苏灵
演员：冯奇,穆宏,中叔皇,张翼,崔超明,孙景路,吕铮,邢云亭,田钧,李保罗,乔郅,季虹,傅伯棠,赵汉,胡庆汉
更新时间：2022-12-15 21:03
《第一列快车》讲述的是什么故事？
听了局长的动员报告，全局各部门都在制定跃进规划，其中如何提高列车过岔速度问题，成为能否满足运输需要的关键。 在这问题上有两种不同的看法：机务部门一致主张提高列车过岔速度。工务部门于段长思想保守，认为道岔是线路设备中最薄弱的一环，如果提的计划冒进了会出事故，为了确保安全，不同意提高速度。 工务部门的养路工老高等，曾看到过列车在某种道岔上超速行驶，并未发生事故，他们根据多年的实际经验，提出保证列车高速行驶的建议。于段长和总工程师认为他们的经验不是普遍现象，找不到理论根据。由此展开了先进与保守的思想斗争。 后来于段长在党的教育和工人的批评下，克服了保守思想，经过调查研究和实地测定，向路局提出将过岔速度提高到弯路每小时45公里，直路90公里的更先进指标，超过了机务部门提出的40--80公里的先进指标。 最后，在机务部门、工务部门的共同努力下，由上海开往南京的...
10、《第一列快车》是哪一年上映的？
《第一列快车》是徐苏灵于1958年拍摄的一部经典剧情片。此片开创中国大陆当代剧情片的先河，《第一列快车》上映时票房稳坐前三，创下当年纪录。当时冯奇,穆宏,中叔皇,张翼,崔超明,孙景路,吕铮,邢云亭,田钧,李保罗,乔郅,季虹,傅伯棠,赵汉,胡庆汉均为最佳主角，冯奇,穆宏,中叔皇,张翼,崔超明,孙景路,吕铮,邢云亭,田钧,李保罗,乔郅,季虹,傅伯棠,赵汉,胡庆汉以精彩演技和突出形象，奠定在中国大陆影坛地位。冯奇,穆宏,中叔皇,张翼,崔超明,孙景路,吕铮,邢云亭,田钧,李保罗,乔郅,季虹,傅伯棠,赵汉,胡庆汉饰演角色造型多年后仍为人所模仿。徐苏灵之前曾被人怀疑其能力，而《第一列快车》却奠定徐苏灵电影风格。《第一列快车》首映时曾获海外剧情片和媒体广泛称誉，被认为其优秀程度，是足以与同时期（指1980年代）好莱坞（好莱坞）优秀剧情片齐名。
11、被称为剧情片的开先河之作的《第一列快车》，是徐苏灵最好的作品吗?
从徐苏灵斩获剧情片最佳导演 我就觉得这部《第一列快车》是他最好的电影。虽然徐苏灵后来还拍出来了评价特别好的电影，但是《第一列快车》是他电影的代表作品。
12、《第一列快车》为什么可以成为经典？
提起中国大陆电影，人们就肯定会说出《第一列快车》的名字。这部由徐苏灵导演，冯奇,穆宏,中叔皇,张翼,崔超明,孙景路,吕铮,邢云亭,田钧,李保罗,乔郅,季虹,傅伯棠,赵汉,胡庆汉主演的《第一列快车》，在当时，真的是成为了一匹黑马，杀出了一条血路，创造了一个奇迹。为何会这么说，我想，就连徐苏灵导演和冯奇,穆宏,中叔皇,张翼,崔超明,孙景路,吕铮,邢云亭,田钧,李保罗,乔郅,季虹,傅伯棠,赵汉,胡庆汉，都没想到这部剧情片会得到这样好的反响。徐苏灵先生曾说过，这是一群失意的人凑到了一起创作出来的一部作品。因为在《第一列快车》开拍之前，冯奇,穆宏,中叔皇,张翼,崔超明,孙景路,吕铮,邢云亭,田钧,李保罗,乔郅,季虹,傅伯棠,赵汉,胡庆汉已经有4年无戏可拍，而冯奇,穆宏,中叔皇,张翼,崔超明,孙景路,吕铮,邢云亭,田钧,李保罗,乔郅,季虹,傅伯棠,赵汉,胡庆汉主演的电影，票房始终不理想，这样的几个人凑在了一起，也真是缘分！所以，正是这样的失意感和强烈的自尊心，他们在电影中投入的热情，是我们难以想象的，其实《第一列快车》中的人物心理历程和感人的剧情，何尝不是现实中他们的真实写照呢？所以，他们怀着一腔心有不甘的英雄气，用他们的实力和人情成就了这部经典剧情片，也成就了他们自己！
21、如何评价《第一列快车》?
《第一列快车》口碑非常好深受广大观众喜爱，《第一列快车》一经播放立刻引来无数人点赞，不仅冯奇,穆宏,中叔皇,张翼,崔超明,孙景路,吕铮,邢云亭,田钧,李保罗,乔郅,季虹,傅伯棠,赵汉,胡庆汉演的好而且该电影故事情节也非常紧凑，德龙影院（http://www.tsdelong.com）观看起来特别流畅同时还能扣人心弦，虽然目前《第一列快车》收视率一般但是该片目前受欢迎程度已经名列前茅。该剧主演冯奇,穆宏,中叔皇,张翼,崔超明,孙景路,吕铮,邢云亭,田钧,李保罗,乔郅,季虹,傅伯棠,赵汉,胡庆汉，她在该剧中的演技可圈可点，受到冯奇,穆宏,中叔皇,张翼,崔超明,孙景路,吕铮,邢云亭,田钧,李保罗,乔郅,季虹,傅伯棠,赵汉,胡庆汉演的好而且该电影迷的认可。
27、《第一列快车》电影的主要内容
《第一列快车》是一部剧情片电影，由导演：徐苏灵执导，主演：冯奇,穆宏,中叔皇,张翼,崔超明,孙景路,吕铮,邢云亭,田钧,李保罗,乔郅,季虹,傅伯棠,赵汉,胡庆汉，
听了局长的动员报告，全局各部门都在制定跃进规划，其中如何提高列车过岔速度问题，成为能否满足运输需要的关键。 在这问题上有两种不同的看法：机务部门一致主张提高列车过岔速度。工务部门于段长思想保守，认为道岔是线路设备中最薄弱的一环，如果提的计划冒进了会出事故，为了确保安全，不同意提高速度。 工务部门的养路工老高等，曾看到过列车在某种道岔上超速行驶，并未发生事故，他们根据多年的实际经验，提出保证列车高速行驶的建议。于段长和总工程师认为他们的经验不是普遍现象，找不到理论根据。由此展开了先进与保守的思想斗争。 后来于段长在党的教育和工人的批评下，克服了保守思想，经过调查研究和实地测定，向路局提出将过岔速度提高到弯路每小时45公里，直路90公里的更先进指标，超过了机务部门提出的40--80公里的先进指标。 最后，在机务部门、工务部门的共同努力下，由上海开往南京的...
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